雅安碳化硅喷嘴-北科环保-脱硫碳化硅喷嘴：

      脱硝喷枪在使用的过程当中有时会出现一些问题，现就脱硝喷枪出现的现象进行详细的分析，并根据出现的现象，剖析原因，找出解决办法。下面例举些常见的故障，并介绍解决方法，希望对您有所帮助：

现象一：偏左或偏右。原因：1、气帽一侧的扇面控制孔堵塞。2、气帽受损。对策：1、清洁雾化帽。2、更换雾化帽。

现象二：喷幅中央过厚。原因：1、喷涂的涂料黏度太高。2、喷涂压力太低。3、喷嘴的口径和顶针由于磨损而增大和变小。对策：1、调低涂料黏度。2、增大喷涂压力。3、更换喷嘴套装。

现象三:喷幅分裂。原因：1、涂料黏度太低。2、喷涂压力太高。3、扇面控制孔内径偏大。4、涂料不够。5、雾化空气通道堵塞。对策：1、调高涂料黏度。2、调低喷涂压力。3、更换喷嘴套装。4、添加足够的涂料。5、清洁脱硝喷枪的空气通道。

单路压力雾化喷嘴与双路雾化喷嘴的结构特点

   单路压力雾化喷嘴，结构简单，雾化质量好，在各种类型燃烧装置上泛应用，虽然油量调节比范围小，曾在航机加力燃烧室上广泛采用．目前在主燃烧室上仍作为起动喷嘴和工作喷嘴，在高性能航空燃气轮机的组合式雾化装置作为巾心喷嘴。另外在非燃烧设备，如喷雾干燥设备上压力雾化方式也是采用单路压力雾化喷嘴。在工业炉和锅炉上的燃烧器（或烧嘴）也采用它。

   双路压力雾化喷嘴的结构形式有很多种，我们这里介绍双路单室单喷口喷嘴、双路双室单喷口喷嘴、双路双室双喷口喷嘴3种结构的雾化喷嘴。

   当双路单室单喷口喷嘴的燃油压力低于1～1.5MPa时，窑炉碳化硅喷嘴，副油路工作，雅安碳化硅喷嘴，高压下主、副油路同时供八一个涡流室，脱硫碳化硅喷嘴，从同一个喷口喷出。该种方案的喷嘴在早期航空发动机上采用，四分碳化硅喷嘴价格，如J47、E300、AH20，P45等。

   双路双室单喷口喷嘴，也称为串联式双路喷嘴。该方案的喷嘴副油路反压对主油路影响小，但是从主油路刚开始工作时供入的燃油压力很低，得不到副油路燃油的带动旋转，其雾化质量不如单室单喷的喷嘴．在航空发动机燃室上仅P-96、P-3M采用过。

   双路双室双喷口喷嘴也称为并联式双路喷嘴，它们有各自的旋流室和喷口，主、副油路的燃油不会互相窜流，不会相互干扰而影响供油量的变化。但是也存在丰油路刚投入工作时的雾化质量较差的问题，解决的措施是提高主油路开启时的压力。

切线空心锥喷嘴是采用空心喷雾模式，空心锥喷嘴结构简单、雾化均匀，使用方便，具有喷射泵中心与进口轴线错位的特点，其喷雾形式为锥形空心圆环状，雾化颗粒度小、不易堵塞；喷射角度一般为60～120度，该喷嘴无导流体，能够在不等的压力下达到同等喷雾效果。

就喷射角度来说，涡流喷嘴有60度、90度、120度；就喷雾模式来说，涡流喷嘴有空心锥形切向型、空心锥形双喷等；就尺寸大小来说，涡流喷嘴从1英寸至4英寸；

我公司生产的碳化硅脱硫喷嘴型号齐全，碳化硅脱硫喷嘴分为涡流喷嘴、螺旋喷嘴、液注喷嘴、悬浮脉冲喷嘴等。连接方式有螺纹连接、缠绕粘接、法兰连接，按照客户的图纸及要求生产相应型号及连接方式的喷嘴。质量保证，发货过程中出现的破损问题由我公司承担并为客户更换。

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